不来梅港

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不来梅港

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不来梅港(Port of Bremen)和不来梅哈芬港(Port of Bremerhaven)同属于德国不来梅州,在德语中合称为“”。两个港口之间相距约60公里,由设在不来梅哈芬市的不来梅港务局(bremenports)进行统一规划和管理。

由于不来梅哈芬市汉语旧译不来梅港市,不来梅港与不来梅哈芬港常常被混为一谈。为了将它们加以区分,大部分德语专业文献也特别准确的将不来梅港写作不来梅内港(Bremen-Stadt或Stadtbremische Häfen)。

不来梅港距离威悉河海口约65海里(或122公里),吃水最深10.7米的船舶可借助潮水进出港。该港口是德国最早开始进行集装箱装卸的港口,但是随着远洋集装箱船规模的不断扩大,集装箱转运的功能已经几乎完全由姊妹港不来梅哈芬港承担。不来梅港装卸的多数为散货和件杂货,同时服务于不来梅市发达的临港产业,而汽车和集装箱业务只占很小的比重。不来梅港位于德国西北部威悉河的下游,距入海口约68nmile,是德国的第二大港,也是欧洲重要的中转海港,港口距机场约6km。该港8世纪末开始见于记载,当时是一个商业中心,也是“汉萨同盟”成员之一。17世纪因河口淤浅,一度衰落。19世纪起,随着河道挖深和工业的发展,成为德国西北部的重要工业城市及铁路枢纽和大海港,也是德国进口汽车、纺织原料的第二大港,是世界上仅次于日本神户的专门进口棉花的港口。后来为了适应船舶大型化的需要,在威悉河口的右岸建立了新港即不来梅的外港-Bremerhaven(不来梅哈芬港)。

不来梅港(Port of Bremen)和不来梅哈芬港(Port of Bremerhaven)同属于德国不来梅州,在德语中合称为“不来梅组合港”。两个港口之间相距约60公里,由设在不来梅哈芬市的不来梅港务局(bremenports)进行统一规划和管理。

由于不来梅哈芬市汉语旧译不来梅港市,不来梅港与不来梅哈芬港常常被混为一谈。为了将它们加以区分,大部分德语专业文献也特别准确的将不来梅港写作不来梅内港(Bremen-Stadt或Stadtbremische Häfen)。

不来梅港距离威悉河入海口约65海里(或122公里),吃水最深10.7米的船舶可借助潮水进出港。该港口是德国最早开始进行集装箱装卸的港口,但是随着远洋集装箱船规模的不断扩大,集装箱转运的功能已经几乎完全由姊妹港不来梅哈芬港承担。不来梅港装卸的多数为散货和件杂货,同时服务于不来梅市发达的临港产业,而汽车和集装箱业务只占很小的比重。不来梅港的码头作业区分散地分布在威悉河两岸,核心港区为工业港和新城港,主要的码头泊位水深在10.5至11.3米之间,配备集装箱桥吊、门座起重机、滚装平台等种类齐全的起重装卸设备。不来梅港与不来梅哈芬港以及威悉河中上游的内河港之间有内河驳船连接,与中国各大港口之间设有远洋散杂货船航线。

两个码头,码头总长度2900米,泊位水深11.3米。3台,25台门座起重机,两台浮吊,1台移动式起重机,1个滚装平台,拥有35.5公顷室外仓储面积和22.5万平方米室内仓储面积。

四个码头,码头总长度2000米,泊位水深10.7米,配备门座起重机。码头占地面积33.5万平方米,拥有专门用于存储钢铁产品和项目货物的控湿存储区。

两个码头,码头总长度500米,泊位水深10.5米,拥有5台门座起重机。

不来梅港(Bremen)拥有发达的港区铁路,主要港区与客货两用的枢纽站不来梅总火车站相连,可通往德国乃至欧洲各目的地;三条贯穿德国三大港口汉堡港不来梅哈芬港威廉港的高速公路A1、A27和A28在不来梅市周边交汇,这一不可多得的中心位置使不来梅成为了德国北部沿海地区最理想的货物集散中心;不来梅机场与港口仅数公里之遥,周边聚集着以空中客车为主的航空航天制造与配套产业群。便利的海陆空立体交通网络使不来梅深受工商业和物流企业的青睐,一些来自德国的国际性物流企业例如BLG物流集团、欧门集团(EUROGATE)、蓝旗国际货代(KARL GROSS)和德诚物流(ROEHLIG)的总部都位于不来梅市。

不来梅市的仓储配送设施主要集中在靠近新城港的物流园区“不来梅货运中心(GVZ Bremen)”内。不来梅货运中心成立于1985年,总占地面积496公顷,园区内进驻了150家企业。德国货运中心联合会2010年初的一项调查中,不来梅货运中心被评为“德国最佳货运中心”,在欧洲70多家货运中心的评选中位列第二。不来梅货运中心的交通条件在A1与A27高速公路连接线全线通车之后将进一步得到完善,从而进一步巩固不来梅市作为货运枢纽的地位。

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